{"id":6614,"date":"2021-10-15T15:02:23","date_gmt":"2021-10-15T13:02:23","guid":{"rendered":"https:\/\/compagniedesindesrum.com\/?p=6614"},"modified":"2021-10-27T16:32:12","modified_gmt":"2021-10-27T14:32:12","slug":"la-legende-du-rhum-de-la-navy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/compagniedesindesrum.com\/fr\/la-legende-du-rhum-de-la-navy\/","title":{"rendered":"La l\u00e9gende du rhum de la Navy"},"content":{"rendered":"

\"Nicolas,Nicolas, passionn\u00e9 de rhum depuis une vingtaine d\u2019ann\u00e9es, cherche constamment \u00e0 \u00e9largir sa culture en d\u00e9gustant, en \u00e9tudiant l\u2019histoire, la technique et tout ce qui a trait \u00e0 son spiritueux pr\u00e9f\u00e9r\u00e9. Ces recherches l\u2019ont conduit \u00e0 cr\u00e9er son propre blog (c\u0153ur de chauffe<\/a>), \u00e0 \u00e9crire pour d\u2019autres, et plus r\u00e9cemment \u00e0 importer quelques uns de ses coups de c\u0153ur, toujours dans un esprit de partage.<\/p>\n

Le rhum de la Navy britannique fait partie des grandes histoires de la l\u00e9gende du rhum. M\u00eame si la ration quotidienne des marins a cess\u00e9 d\u2019\u00eatre distribu\u00e9e en ce jour funeste du 31 juillet 1970 (connu comme le \u00ab\u00a0Black Tot Day<\/b>\u00a0\u00bb), ce style d\u2019assemblage et son degr\u00e9 bien sp\u00e9cifique sont encore bien pr\u00e9sents aujourd\u2019hui.<\/p>\n

Un v\u00e9ritable morceau d\u2019histoire<\/h2>\n

\"\"L\u2019histoire du Navy Rum<\/b> d\u00e9marre en 1655, lorsque les premi\u00e8res rations d\u2019alcool sont distribu\u00e9es aux marins de la flotte britannique. Au d\u00e9part, elles ne sont pas quotidiennes, et le rhum<\/b> n\u2019est pas forc\u00e9ment la r\u00e8gle\u00a0; la bi\u00e8re ainsi que le vin sont bien plus r\u00e9pandues. Cependant, ces derniers se g\u00e2tant vite lors des longues travers\u00e9es, on leur pr\u00e9f\u00e8re bient\u00f4t des alcools plus puissants, comme les eaux-de-vie de vin de France. Celles-ci sont alors plus ais\u00e9ment disponibles et donc moins on\u00e9reuses que le rhum.<\/p>\n

Ce n\u2019est que dans les ann\u00e9es 1730, au moment o\u00f9 la ration quotidienne (\u00ab\u00a0Daily Tot<\/b>\u00a0\u00bb) est officiellement instaur\u00e9e, que l\u2019eau-de-vie de canne commence \u00e0 avoir la pr\u00e9f\u00e9rence des \u00e9quipages. Il faut cependant veiller \u00e0 conserver une sobri\u00e9t\u00e9 relative, et en 1740, l\u2019amiral Vernon impose de diluer la ration de rhum d\u20191\/2 pinte par jour avec 4 mesures d\u2019eau et un trait de citron. Cette ration est distribu\u00e9e en deux fois, et passe plus tard \u00e0 1\/4 de pinte de rhum pour 3 volumes d\u2019eau.<\/p>\n

Fait amusant, notre amiral \u00e9tait surnomm\u00e9 \u00ab\u00a0Old Grog\u00a0\u00bb, en rapport avec son vieil habit de tissus \u00ab\u00a0grogram\u00a0\u00bb. C\u2019est de ce surnom que provient le grog<\/b> que l\u2019on conna\u00eet bien aujourd\u2019hui, avec du rhum dilu\u00e9 dans de l\u2019eau chaude et du jus de citron.<\/p>\n

Le blend pas si secret du Navy Rum<\/h2>\n

\"\"Durant les premiers temps de la ration, le rhum distribu\u00e9 ne provient que d\u2019une seule origine, qui varie en fonction des arrivages. C\u2019est au d\u00e9but du XIX\u00e8me si\u00e8cle que l\u2019on commence \u00e0 r\u00e9aliser des assemblages<\/b> dans les ports de ravitaillement. Les fournisseurs de la marine sont de grands marchands comme Lehman Hart ou Alfred Lamb, dont les \u00ab\u00a0Navy Blends<\/b>\u00a0\u00bb sont encore bien connus aujourd\u2019hui.<\/p>\n

Le blend est lui-aussi variable en fonction des approvisionnements et des cours du rhum, il n\u2019y a pas de recette v\u00e9ritablement fig\u00e9e. On peut tout de m\u00eame dire qu\u2019il est majoritairement compos\u00e9 de rhums issus des colonies britanniques<\/b>. Toutefois, des eaux-de-vie de canne de Mad\u00e8re, du Cap-Vert ou du Br\u00e9sil peuvent y figurer, ce n\u2019est qu\u2019une question d\u2019opportunit\u00e9s. Durant la deuxi\u00e8me guerre mondiale, des rhums de Cuba et de Martinique<\/b> font m\u00eame partie du lot.<\/p>\n

La construction d\u2019un Navy Rum<\/h2>\n

Les rhums qui entrent dans l\u2019assemblage sont typiquement mis en f\u00fbts de Bourbon<\/b> et de Porto dans les distilleries, puis envoy\u00e9s rapidement sur le vieux continent. Leur vieillissement est donc tr\u00e8s court, et correspond plus ou moins au temps de la travers\u00e9e. Arriv\u00e9s dans les docks des ports de Grande-Bretagne, ils sont assembl\u00e9s dans de grandes cuves o\u00f9 ils s\u2019harmonisent pendant 2 ans. Au d\u00e9part, ces cuves sont ouvertes, ce qui favorise la maturation par une a\u00e9ration qui laisse s\u2019\u00e9chapper les alcools les plus agressifs. Mais on remarque que cela occasionne des pertes trop importantes en volume, et on finit par les refermer.<\/p>\n

\"\"Si aucune recette n\u2019est grav\u00e9e dans le marbre, celle qui pr\u00e9vaut au moment de la fin de la ration, en 1970, est un blend<\/b> compos\u00e9 \u00e0 60\u00a0% de rhums du Guyana (Demerara<\/b>), 30\u00a0% de rhums de Trinidad<\/b>, les 10\u00a0% restants \u00e9tant le plus souvent combl\u00e9s par des rhums de La Barbade<\/b> ou d\u2019Australie<\/b>.<\/p>\n

La pr\u00e9dominance du Guyana dans l\u2019assemblage (notamment du distillat issu de l\u2019alambic Port Mourant<\/b>) a forg\u00e9 un style que nous identifions aujourd\u2019hui comme \u00e9tant typique du Navy Rum.<\/p>\n

Le \u00ab\u00a0Navy Strength\u00a0\u00bb<\/h2>\n

Jusqu\u2019en 1866, le rhum est servi au \u00ab\u00a0proof<\/b>\u00a0\u00bb, soit au degr\u00e9 de 57\u00a0%. Ce terme est n\u00e9 d\u2019une ancienne fa\u00e7on de mesurer l\u2019alcool, qui consistait \u00e0 mettre une flamme sur de la poudre \u00e0 canon imbib\u00e9e d\u2019alcool. Si la poudre s\u2019enflammait effectivement, on avait la preuve (\u00ab\u00a0proof\u00a0\u00bb) que cet alcool faisait au moins 57\u00a0%. Apr\u00e8s cette date, l\u2019assemblage est r\u00e9duit \u00e0 quelques degr\u00e9s en dessous du proof. Le degr\u00e9 officiel, le \u00ab\u00a0Navy Strength<\/b>\u00a0\u00bb, devient alors 54,5\u00a0% d\u2019alcool.<\/p>\n

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